Biće dovoljno nafte u Srbiji, ali bi mogla da skoči cena skupljih goriva

Cena nafte preti premijum gorivu u Srbiji

Foto: Tanjug/Jaroslav Pap, Freepik.com

Cene nafte su skočile jutros za više od 4 odsto na vesti da je Rusija pokrenula vojnu akciju u Ukrajini. Iako je cena goriva u Srbiji zamrznuta, mogla bi da utiče na premijum derivate. 

Podsetimo, Srbija je zamrzla cene standardnih goriva na pumpama, benzina BMB95 i evrodizela, a prethodnih dana nije primećeno povećanje BMB98,  BMB100, kao ni "super", "ekstra", "max" kategorija dizela.

Kako je rekao Tomislav Mićović, generalni sekretar Udružena naftnih kompanija Srbije (UNKS), poskupljenja premijum goriva nije bilo jer na svetskim berzama nije bilo ničega značajnog zbog čega bi se cena menjala.

Međutim strah od skoka zbog sukoba u istočnoj Ukrajini je opravdan

Kako je rekao Mićović, nakon rasta cene nafte gorivo bi sigurno bilo skuplje, ali nije želeo da procenjuje koliko.

Mićović je ocenio da je kasno počelo da se razmišlja o pravljenju rezervi nafte u Srbiji.

On smatra da bi cena sirove nafte premašila 100 dolara za nedelju-dve dana i bez sukoba u Ukrajini, zbog povećanja tražnje usled povećanja privrednih aktivnosti u svetu nakon popuštanja kovid mera.

Mićović ne veruje da će sukob Rusije i Ukrajine dovesti do ozbiljnijih poremećaja snabdevanja, jer bi to pogodilo i zapadne zemlje koje uvode sankcije Rusiji.

U „Goldman Saksu“ procenjuju da bi ova nova geostrateška trzavica mogla cenu nafte da podigne za 13 odsto u odnosu na cenu s početka meseca, što bi bilo 105 dolara za barel.

Međutim, ni skok cena nafte ni pad cena akcija na svetskim berzama ne bi trebalo da budu trajniji, procenjuju u Dojčebanci.

Njihov strateški analitičar Džim Rejd sugeriše da se trenutno radi o tipičnoj geopolitičkoj rasprodaji. On prognozira da će akcijama biti potrebno tri nedelje da dotaknu dno, a potom još tri da se vrate na pređašnji nivo.

vožnja bez uključenog klima uređaja štedi gorivo: Istina ili mit?

Izvor: Shutterstock

Do dana kada ćemo svi voziti električne automobile, svaki mali trik za poboljšanje dometa i izvlačenje maksimuma iz rezervoara goriva je dobrodošao. Pitanje je: možete li uštedeti na gorivu tako što se znojite po letnjim vrućinama i ne koristite klima uređaj vašeg automobila?

To je moguće, ali nećete uštedeti dovoljno da napravite veliku razliku. Za početak, koristi li vaš klima uređaj gorivo? Ukratko, da, ali ne dovoljno da bi bilo važno. Prema Dejvidu Benetu, stručnjaku za popravke sistema klimatizacije u automobilima iz American Automobile Associationa (AAA), ‘sistem naizmenične struje, kada radi, malo opterećuje motor, što bi moglo malo da poveća potrošnju goriva“.

I možete li uštedeti benzin vozeći se bez korišćenja klima uređaja? Koliko god želite na ovo pitanje da odgovorite s jednostavnim „da“ ili „ne“, komplikovanije je od toga. To je zato što u obzir morate da uzmete specifičnu konfiguraciju vašeg vozila i vrstu kompresora koji sistem koristi.

"Na vrlo visokom nivou može doći do male uštede goriva s isključenim AC i podignutim prozorima", kaže Benet.  "Međutim, uštede bi bile male i većina potrošača ih ne bi ostvarila".

Šta je s otvaranjem prozora? Naime, pretvoriti svoj automobil u saunu nikada nije pametna ideja. Ali spuštanje prozora tokom vožnje smanjuje efikanost štednje goriva čak i više od korišćenja klima uređaja.

"Pokretanje klima uređaja tokom vožnje zapravo je efikasnije i štedi gorivo u poređenju s vožnjom sa spuštenim prozorima", kaže Bene. "Kada su prozori podignuti, vozilo je aerodinamičnije. Kada su prozori spušteni povećava se otpor".

Zimi ili kišnih dana, premda se može kazati da povećava potrošnju, dobro je imati upaljen klima uređaj usmeren na vetrobran jer “suši” vlažan vazduh i odmagljuje staklo što je nemerljiv doprinos bezbednosti, zbog bolje vidljivosti, a ušteda goriva bila bi tek minimalna.

Kako poboljšati uštedu goriva?

Generalno, ako želite značajno da poboljšate svoj domet, zaboravite na gašenje klime. Možda je korisnije proveriti pritisak u gumama.

"Nepravilno napumpane gume imaće više uticaja na kilometražu nego rad klima uređaja. Prenapumpane gume su manji problem, ali nedovoljno napumpane gume imaju veći otpor kotrljanja, što povećava potrošnju goriva".

Vozite konzervativno. Izbegavajte brzo ubrzavanje i naglo kočenje. Iz asocijacije AAA napominju da to može smanjiti potrošnju goriva za 15 do 30 posto pri brzinama na autoputu i 10 do 40 posto u gradskoj vožnji. Izbegavajte nepotrebni rad motora u "leru". Ako se morate zaustaviti na više od minut, i ako je to bezbedno učiniti, ugasite motor. Auto u "leru" troši između jedne i dve litre goriva na sat.

Doneta odluka o ceni tehničkog pregleda

Vlada Republike Srbije donela je Odluku o određivanju cene tehničkog pregleda vozila.

Na sednici Vlade Republike Srbije doneta je Odluka o određivanju cene tehničkog pregleda vozila kojom se određuje najniža i najviša cena redovnog godišnjeg tehničkog pregleda, kao i najviša cena vanrednog i kontrolnog tehničkog pregleda. Osnovni razlog za donošenje ove odluke je stupanje na snagu Zakona o izmenama i dopunama Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima.

Odluka o određivanju cene tehničkih pregleda je bitan deo seta propisa kojom će se sprečiti zloupotrebe u oblasti od izuzetnog značaja za bezbednost saobraćaja na putevima. Tako, najniža cena sa pdv-om za putnička vozila za tu uslugu iznosi 3.070 dinara, a najviša 6.020 dinara.

Za motocikle, mopede i traktore cena tehničkog pregleda sa pdv-om iznosiće od 2.120 do 4.120 dinara, a za autobuse, teška teretna i priklјučna vozila od 6.020 do 11.920 dinara, a kad se tehnički pregled za teretna i priklјučna vozila vrši na poligonu najviša cena može biti uvećana za dodatnih 2.000 dinara.

Porast cena novih vozila u Nemačkoj zbog velike potražnje i smanjene ponude

Nemački proizvođači bi mogli da podignu cene svojih automobila, budući da potražnja za novim vozilima nadmašuje kapacitete ograničene nestašicom poluprovodnika.

 

Ovo kaže minhenski Ifo ekonomski institut, koji sastavlja najpopularniju poslovnu anketu u zemlji, dodajući da se situacija u automobilskoj industriji popravila početkom ove godine, mada je se uslovi s dobavljačima nisu popravili.

 

„Mogući razlog za ovo je taj što su proizvođači automobila uspeli da privuku kupce uprkos povećanju cena“, rekao je Oliver Falk, direkor Ifo centra za industrijsku organizaciju i nove tehnologije.

 

Dokazi da su proizvođači automobila u mogućnosti da kupcima naplate više, mogli bi ukazivati na veće inflatorne pritiske u najvećoj evropskoj ekonomiji. Godišnji rast cena dostigao je šest odsto na kraju prošle godine, dok je poslednjih nedelja manji nego što se očekivalo.

 

Nemačka ekonomija koja je bazirana na industrijskoj proizvodnji, sporije se oporavlja od posledica pandemije, koja je prouzrokovala masovna odsustva zaposlenih (u decembru gotovo petina u automobilskom sektoru).

 

Broj registracija novih automobila pao je za 10 odsto u Nemačkoj prošle godine, na 2,6 miliona vozila, što je u velikoj meri izazvano globalnom nestašicom poluprovodnika. Kako je broj proizvedenih automobila i dalje nizak a potražnja velika, proizvođači automobila su u prilici da podižu cene, rekao je Falk.

 

„Tržište novih automobila je očišćeno“, dodao je on. „Dakle, zastupništva mogu da prodaju svoje zalihe kupcima bez da nude bilo kakve popuste.“

Ako Vlada ne smanji akcize, gorivo ide na 200 dinara po litru

Benzinska stanica Foto:TANJUG / MILOS MILIVOJEVIC

Cene naftnih derivata nastavljaju da rastu, a prema rečima sagovornka "Nove", Nebojše Atanackovića i Tomislava Mićovića, ovaj trend može se nastaviti i u budućnosti.

U odnosu na države regiona, cene evrodizela najviše su u Srbiji, a razlika u ceni između Srbije i Bosne i Hercegovine za pojedine naftne derivate ide i do 31 cent. U Srbiji je juče zabeležena cena evrodizela od čak 185,9 dinara po litru, a ako se nastavi ovaj rast, onda ni 200 dinara po litru nije nedostižno. Naprotiv.

Za ovo se može kriviti rast cena na svetskom tržištu – u samo jednom danu, cena barela nafte „skočila“ je sa 87 na 90 dolara, što je najviša cena u proteklih sedam godina.

Cene naftnih derivata na svetskim berzama u porastu su u prethodnih godinu dana, jer zemlje najvećih proizvođača nafte OPEC ne žele značajnije da povećaju proizvodnju, što dovodi do održavanja visokih cena.

Iako je početkom decembra bilo najavljeno povećanje proizvodnje, kada je samo zbog najve došlo do pada cena, kasnije su od ove odluke odustali, i to zbog širenja novog soja virusa korona, te straha da će nove mere za suzbijanje pandemije dovesti do zatvaranja, a samim tim i smanjenja potrošnje. Vođeni dosadašnjom praksom, možemo zaključiti da će poskupljenje u Srbiju stići u roku od šest do osam nedelja.

"Očigledno je da zavisimo od globalnog tržišta. Pa Srbija ne proizvodi ni struje koliko je potrebno, a tek naftne derivate", kaže Nebojša Atanacković, predsednik Unije poslodavaca Srbije.

Kako Atanacković objašnjava, berza sirove nafte je najneizvesnija za prognoziranje, a dešavanja poput nemira između Ukrajine i Rusije svakako imaju uticaj.

"Može se očekivati dalji rast cena, ali to se neće dešavati naglo, već postepeno", kaže naš sagovornik. Jedini uslov da se cene naftnih derivata smanje jeste da tržava smanji poresko opterećenje i akcize na dizel.

Upravo zbog niskih akciza i poreza od 17 odsto, cene naftnih derivata u susednoj Bosni i Hercegovini jeftiniji u poređenju sa Srbijom. Naime, evrodizel je jeftiniji za 31 cent, dok su cene BMB 98 i BMB 95 niže za 25, odnosno 22 centa.

"Trenutno se u Srbiji dešava veoma redak slučaj – akcize na dizel i benzin veoma su slične, a ranije nije bilo tako", dodaje Atanacković.

Ipak, prema rečima našeg sagovornika, neosporno je da je, kada su cene naftnih derivata u pitanju, Srbija jeste u vrhu.

Sa njim se složio i Tomislav Mićović, generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije (UNKS).